長江商報消息?企業(yè)報關(guān)不用再跑機(jī)場了
本報訊 （記者 孔慧慧 通訊員 袁劍）每個工作日上午11點(diǎn)，會有一趟定點(diǎn)班車從天河機(jī)場出發(fā)，將沌口開發(fā)區(qū)和東湖高新區(qū)外貿(mào)企業(yè)空運(yùn)進(jìn)口貨物運(yùn)到企業(yè)“家門口”；再裝載企業(yè)出口空運(yùn)貨物原線路返回。為提升企業(yè)通關(guān)效率、降低成本，武漢海關(guān)試點(diǎn)“空陸聯(lián)運(yùn)班車”監(jiān)管模式，昨日該模式在東湖高新區(qū)和沌口經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)試點(diǎn)運(yùn)行，本月31日試點(diǎn)結(jié)束。明年初有望在全武漢推廣。
空運(yùn)貨物送至企業(yè)“家門口”
“報關(guān)、通關(guān)都要去機(jī)場，反正有一丁點(diǎn)小問題就要去機(jī)場?！闭f起以往的貨物通關(guān)經(jīng)歷，武漢烽火國際技術(shù)有限責(zé)任公司關(guān)務(wù)主管馮浩頗為煩惱。
他說，公司經(jīng)常新進(jìn)一些高科技產(chǎn)品，由于報關(guān)員對這些產(chǎn)品不了解，公司就得派人去機(jī)場講解溝通，說明產(chǎn)品的用途等事項，“從公司開車到機(jī)場走三環(huán)線，過路費(fèi)加油費(fèi)來回花兩三百元不說，去一次機(jī)場，如果遇到交通不暢，基本上一天的時間就搭進(jìn)去了?！?/p>
以后，他不會有這樣的煩惱了。記者了解到，為節(jié)省企業(yè)進(jìn)出口貨物的物流成本，提高通關(guān)效率，武漢海關(guān)研究制訂了“空陸聯(lián)運(yùn)班車”監(jiān)管模式。也就是，空運(yùn)進(jìn)口的貨物，運(yùn)抵武漢關(guān)駐機(jī)場辦事處海關(guān)監(jiān)管場所之后，可通過海關(guān)定點(diǎn)班車，將貨物快速轉(zhuǎn)運(yùn)至武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)海關(guān)和東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)海關(guān)主管地。而空運(yùn)出口貨物可直接在主管地辦結(jié)出口手續(xù)，再使用海關(guān)定點(diǎn)班車，將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至機(jī)場，最后在海關(guān)機(jī)場辦事處的監(jiān)管下實際離境或轉(zhuǎn)運(yùn)至其他關(guān)區(qū)。
企業(yè)可在“家門口”報關(guān)
據(jù)介紹，目前每日僅有一趟試點(diǎn)班車，會在每個工作日11:00定時從武漢海關(guān)出發(fā)，經(jīng)停沌口經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)海關(guān)監(jiān)管場所，抵達(dá)東湖海關(guān)監(jiān)管場所。將兩區(qū)企業(yè)空運(yùn)進(jìn)口貨物分送至兩地海關(guān)監(jiān)管處后，再裝載企業(yè)出口空運(yùn)貨物原線路返回。期間，企業(yè)無需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，就可將貨物運(yùn)抵機(jī)場。
“我們企業(yè)可以在‘家門口’報關(guān)，不用去機(jī)場了，溝通也方便了很多?！瘪T浩說，從公司到東湖海關(guān)僅花費(fèi)一刻鐘的時間，該模式不僅為企業(yè)減少了通關(guān)成本，也提高了通關(guān)效率，“以前出口貨物當(dāng)天是發(fā)不了的，進(jìn)口貨物也得入境的第二天才能收到，現(xiàn)在當(dāng)天就可以實現(xiàn)。”
班車全程GPS定位監(jiān)控
記者還了解到，以往貨物運(yùn)輸過程中，經(jīng)常發(fā)生調(diào)包等現(xiàn)象。馮浩介紹，由于物流公司參差不齊，有的運(yùn)輸車輛途中有監(jiān)控，而有的沒有監(jiān)控，在貨物運(yùn)送過程中經(jīng)常出問題，“商家本來說早上開始從機(jī)場出發(fā)，結(jié)果中途各種借口，貨物運(yùn)到都下午了?！?/p>
那么，“空陸聯(lián)運(yùn)”班車將怎樣保障貨物運(yùn)送途中的安全呢？據(jù)了解，“空陸聯(lián)運(yùn)”模式啟動后，海關(guān)將通過GPS定位系統(tǒng)對運(yùn)輸貨車進(jìn)行全程監(jiān)控。
“跟海關(guān)合作的企業(yè)是資質(zhì)較好的物流商，我們肯定很放心。”馮浩說，有了GPS全程監(jiān)控，企業(yè)進(jìn)出口空運(yùn)貨物的運(yùn)輸時效性和安全性將有保障，“根本不用擔(dān)心調(diào)包這種事情的發(fā)生?！?/p>
武漢海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處科長尹卓告訴記者，由于空運(yùn)進(jìn)出口貨物包裝依據(jù)的是國際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，比國內(nèi)的貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)更高，所以在運(yùn)送過程中，不會出現(xiàn)破損等安全問題。
“目前試點(diǎn)的班車只有一趟，如果企業(yè)需求較大，我們會臨時加車，每兩小時發(fā)一趟都是有可能的?！币拷榻B。
水運(yùn)貨物明年實現(xiàn)聯(lián)運(yùn)
“對我們走水運(yùn)的企業(yè)來說，似乎有點(diǎn)不公平?！边@是湖北東峻實業(yè)集團(tuán)海外事業(yè)部經(jīng)理楊圓圓聽聞“空陸聯(lián)運(yùn)”模式后的第一反應(yīng)，她說，由于公司進(jìn)出口貨物量不是特別大，公司沒有專門的報關(guān)事業(yè)部，整個通關(guān)業(yè)務(wù)由報關(guān)公司代理，貨物的物流費(fèi)用不菲，每個體積為26立方米的集裝箱運(yùn)費(fèi)為1500-2000元，而體積為58立方米的集裝箱運(yùn)費(fèi)為3000元。
昨日，記者獲悉，依靠水運(yùn)進(jìn)出口的企業(yè)也將受惠。尹卓透露，如果“空陸聯(lián)運(yùn)”模式取得明顯效果，陽邏港水運(yùn)也將加入“聯(lián)運(yùn)”陣營。
他介紹，按照初步計劃，水運(yùn)貨物聯(lián)運(yùn)模式將于明年上半年啟動試點(diǎn)，“我們暫時稱其為‘無水港’模式?！?/p>
◇減壓
“拼車”運(yùn)貨分?jǐn)偽锪髻M(fèi)
武漢東湖開發(fā)區(qū)一企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，公司基本每天有空運(yùn)進(jìn)出口貨物，但每批貨量較小，“不管貨量大小，每有一批貨通關(guān)，我們就得租物流公司的貨車運(yùn)到公司來，一趟900元，這個成本承受不了啊?！?/p>
武漢烽火國際技術(shù)有限責(zé)任公司關(guān)務(wù)主管馮浩也表示，公司的空運(yùn)進(jìn)出口貨物每天至少有10批，重達(dá)幾百公斤，也裝不滿一個貨車，“這個成本很高，所以對出口量小的企業(yè)來說壓力更大。”
而“空陸聯(lián)運(yùn)”模式實施后，企業(yè)可實現(xiàn)“拼車”，900元的物流費(fèi)用將分?jǐn)偟礁鱾€企業(yè)頭上，不再由一家企業(yè)承擔(dān)。
馮浩說，雖然以往也有“拼車”現(xiàn)象，但由于不是定時班車，貨物經(jīng)常會延遲發(fā)送，“不停地拼，直到車滿了才出發(fā)，貨物運(yùn)送時效性大打折扣。”
東湖高新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東湖高新區(qū)內(nèi)企業(yè)多為高科技企業(yè)，進(jìn)出口貨物單元小、需求急、批次多、價值高，大部分依靠空運(yùn)完成，而東湖高新區(qū)與天河機(jī)場分據(jù)兩端，國際空運(yùn)物流不暢，制約著光谷高新技術(shù)企業(yè)進(jìn)出口外貿(mào)。“空陸聯(lián)運(yùn)”模式啟動后，將提高區(qū)內(nèi)企業(yè)的通關(guān)時效、降低物流成本，推動企業(yè)進(jìn)出口，增強(qiáng)國際競爭力。
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