長江商報消息?企業(yè)報關(guān)不用再跑機場了
本報訊 （記者 孔慧慧 通訊員 袁劍）每個工作日上午11點，會有一趟定點班車從天河機場出發(fā)，將沌口開發(fā)區(qū)和東湖高新區(qū)外貿(mào)企業(yè)空運進口貨物運到企業(yè)“家門口”；再裝載企業(yè)出口空運貨物原線路返回。為提升企業(yè)通關(guān)效率、降低成本，武漢海關(guān)試點“空陸聯(lián)運班車”監(jiān)管模式，昨日該模式在東湖高新區(qū)和沌口經(jīng)濟開發(fā)區(qū)試點運行，本月31日試點結(jié)束。明年初有望在全武漢推廣。
空運貨物送至企業(yè)“家門口”
“報關(guān)、通關(guān)都要去機場，反正有一丁點小問題就要去機場?！闭f起以往的貨物通關(guān)經(jīng)歷，武漢烽火國際技術(shù)有限責(zé)任公司關(guān)務(wù)主管馮浩頗為煩惱。
他說，公司經(jīng)常新進一些高科技產(chǎn)品，由于報關(guān)員對這些產(chǎn)品不了解，公司就得派人去機場講解溝通，說明產(chǎn)品的用途等事項，“從公司開車到機場走三環(huán)線，過路費加油費來回花兩三百元不說，去一次機場，如果遇到交通不暢，基本上一天的時間就搭進去了?！?/p>
以后，他不會有這樣的煩惱了。記者了解到，為節(jié)省企業(yè)進出口貨物的物流成本，提高通關(guān)效率，武漢海關(guān)研究制訂了“空陸聯(lián)運班車”監(jiān)管模式。也就是，空運進口的貨物，運抵武漢關(guān)駐機場辦事處海關(guān)監(jiān)管場所之后，可通過海關(guān)定點班車，將貨物快速轉(zhuǎn)運至武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)海關(guān)和東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)海關(guān)主管地。而空運出口貨物可直接在主管地辦結(jié)出口手續(xù)，再使用海關(guān)定點班車，將貨物轉(zhuǎn)運至機場，最后在海關(guān)機場辦事處的監(jiān)管下實際離境或轉(zhuǎn)運至其他關(guān)區(qū)。
企業(yè)可在“家門口”報關(guān)
據(jù)介紹，目前每日僅有一趟試點班車，會在每個工作日11:00定時從武漢海關(guān)出發(fā)，經(jīng)停沌口經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)海關(guān)監(jiān)管場所，抵達東湖海關(guān)監(jiān)管場所。將兩區(qū)企業(yè)空運進口貨物分送至兩地海關(guān)監(jiān)管處后，再裝載企業(yè)出口空運貨物原線路返回。期間，企業(yè)無需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，就可將貨物運抵機場。
“我們企業(yè)可以在‘家門口’報關(guān)，不用去機場了，溝通也方便了很多。”馮浩說，從公司到東湖海關(guān)僅花費一刻鐘的時間，該模式不僅為企業(yè)減少了通關(guān)成本，也提高了通關(guān)效率，“以前出口貨物當天是發(fā)不了的，進口貨物也得入境的第二天才能收到，現(xiàn)在當天就可以實現(xiàn)。”
班車全程GPS定位監(jiān)控
記者還了解到，以往貨物運輸過程中，經(jīng)常發(fā)生調(diào)包等現(xiàn)象。馮浩介紹，由于物流公司參差不齊，有的運輸車輛途中有監(jiān)控，而有的沒有監(jiān)控，在貨物運送過程中經(jīng)常出問題，“商家本來說早上開始從機場出發(fā)，結(jié)果中途各種借口，貨物運到都下午了?！?/p>
那么，“空陸聯(lián)運”班車將怎樣保障貨物運送途中的安全呢？據(jù)了解，“空陸聯(lián)運”模式啟動后，海關(guān)將通過GPS定位系統(tǒng)對運輸貨車進行全程監(jiān)控。
“跟海關(guān)合作的企業(yè)是資質(zhì)較好的物流商，我們肯定很放心?！瘪T浩說，有了GPS全程監(jiān)控，企業(yè)進出口空運貨物的運輸時效性和安全性將有保障，“根本不用擔(dān)心調(diào)包這種事情的發(fā)生?！?/p>
武漢海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處科長尹卓告訴記者，由于空運進出口貨物包裝依據(jù)的是國際運輸標準，比國內(nèi)的貨物運輸標準更高，所以在運送過程中，不會出現(xiàn)破損等安全問題。
“目前試點的班車只有一趟，如果企業(yè)需求較大，我們會臨時加車，每兩小時發(fā)一趟都是有可能的。”尹卓介紹。
水運貨物明年實現(xiàn)聯(lián)運
“對我們走水運的企業(yè)來說，似乎有點不公平?！边@是湖北東峻實業(yè)集團海外事業(yè)部經(jīng)理楊圓圓聽聞“空陸聯(lián)運”模式后的第一反應(yīng)，她說，由于公司進出口貨物量不是特別大，公司沒有專門的報關(guān)事業(yè)部，整個通關(guān)業(yè)務(wù)由報關(guān)公司代理，貨物的物流費用不菲，每個體積為26立方米的集裝箱運費為1500-2000元，而體積為58立方米的集裝箱運費為3000元。
昨日，記者獲悉，依靠水運進出口的企業(yè)也將受惠。尹卓透露，如果“空陸聯(lián)運”模式取得明顯效果，陽邏港水運也將加入“聯(lián)運”陣營。
他介紹，按照初步計劃，水運貨物聯(lián)運模式將于明年上半年啟動試點，“我們暫時稱其為‘無水港’模式?！?/p>
◇減壓
“拼車”運貨分攤物流費
武漢東湖開發(fā)區(qū)一企業(yè)負責(zé)人表示，公司基本每天有空運進出口貨物，但每批貨量較小，“不管貨量大小，每有一批貨通關(guān)，我們就得租物流公司的貨車運到公司來，一趟900元，這個成本承受不了啊?！?/p>
武漢烽火國際技術(shù)有限責(zé)任公司關(guān)務(wù)主管馮浩也表示，公司的空運進出口貨物每天至少有10批，重達幾百公斤，也裝不滿一個貨車，“這個成本很高，所以對出口量小的企業(yè)來說壓力更大。”
而“空陸聯(lián)運”模式實施后，企業(yè)可實現(xiàn)“拼車”，900元的物流費用將分攤到各個企業(yè)頭上，不再由一家企業(yè)承擔(dān)。
馮浩說，雖然以往也有“拼車”現(xiàn)象，但由于不是定時班車，貨物經(jīng)常會延遲發(fā)送，“不停地拼，直到車滿了才出發(fā)，貨物運送時效性大打折扣?！?/p>
東湖高新區(qū)相關(guān)負責(zé)人表示，東湖高新區(qū)內(nèi)企業(yè)多為高科技企業(yè)，進出口貨物單元小、需求急、批次多、價值高，大部分依靠空運完成，而東湖高新區(qū)與天河機場分據(jù)兩端，國際空運物流不暢，制約著光谷高新技術(shù)企業(yè)進出口外貿(mào)。“空陸聯(lián)運”模式啟動后，將提高區(qū)內(nèi)企業(yè)的通關(guān)時效、降低物流成本，推動企業(yè)進出口，增強國際競爭力。
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