回鄉(xiāng)圓夢怎樣縮小旅游“赤字”?
曾在家鄉(xiāng)投資旅游“失意”的武漢三特卻在外地一展抱負(fù)。近年來，公司在全國各地大手筆打造多個(gè)旅游品牌項(xiàng)目，創(chuàng)造出資源型、跨區(qū)域連鎖經(jīng)營的“三特模式”。當(dāng)武漢進(jìn)入高鐵時(shí)代——?
武漢三特回鄉(xiāng)圓夢????????????????????????記者韓瑋?通訊員王青副題引題題一題二?
90年代中期，以客運(yùn)觀光索道產(chǎn)業(yè)起家的武漢“三特”，好似一個(gè)意氣風(fēng)發(fā)的少年，欲借索道做大旅游經(jīng)營。在武漢磨山、龜山相繼開發(fā)索道項(xiàng)目，欲給武漢旅游來一針“興奮劑”。2000年，三特成為中國索道行業(yè)龍頭老大，是國家標(biāo)準(zhǔn)的起草者之一。?
但幸運(yùn)的天平并未傾向三特。副總裁張泉坦言，武漢旅游市場主要面向本地，盤子不大，重復(fù)需求有限，產(chǎn)品后勁不足，“失意”的“三特”最終選擇外出闖世界。?
誰知，這一走，三特的擴(kuò)張之路卻一發(fā)不可收拾。2003年，三特拿下貴州景區(qū)最大的投資項(xiàng)目——567平方公里的梵凈山景區(qū)特許經(jīng)營權(quán)，開發(fā)前，“藏在深山人未知”的梵凈山，一年接待游客4萬人是當(dāng)?shù)刈罡呒o(jì)錄，僅運(yùn)行7個(gè)月，納客近20萬人次，拉動(dòng)效應(yīng)凸顯；海南猴島，三特拿下時(shí)年接待游客僅3萬人次，去年接待量已破百萬人次，《海南國際旅游島規(guī)劃》獲批，地價(jià)由20萬元漲至90萬元一畝；廬山老別墅，2003年三特拿下時(shí)還是個(gè)倉庫，改造成博物館后，年接待游客達(dá)40萬人次……?
以索道為圓心，三特的旅游景區(qū)整體開發(fā)之圈越畫越大，形成獨(dú)特的原生態(tài)、資源型、跨區(qū)域連鎖經(jīng)營的“三特模式”，在國內(nèi)旅游業(yè)獨(dú)樹一幟。?
回鄉(xiāng)圓夢?
武廣高鐵開通前夕，“三特”選擇轉(zhuǎn)身，以戰(zhàn)略投資家的身份回鄉(xiāng)。張泉說，作為武漢唯一上市的旅游企業(yè)，近10年在外打拼，90％投資在外，但最初的夢想未滅。如今回鄉(xiāng)圓夢恰逢其時(shí)。?
3小時(shí)到廣州，5小時(shí)到上海，高鐵使武漢成為全國現(xiàn)代交通版圖的圓心。市旅游局統(tǒng)計(jì)，去年4月合武高鐵開通至今，武漢旅行社共接待華東市場團(tuán)隊(duì)游客20萬人次，散客40萬人次，華東來漢游客量增長67%-400%。?
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年元旦期間，武漢接待來自廣州等珠三角地區(qū)、長沙等地的武廣高鐵旅游團(tuán)隊(duì)120多個(gè)、6000多名游客，南方來漢游客同比大幅增長。?
高鐵為武漢發(fā)展旅游搭起新的舞臺。去年12月，三特相繼在湖北鄂西生態(tài)旅游圈的3個(gè)旅游項(xiàng)目上追加資金過億元。同時(shí)，正著力打造五峰柴埠溪、保康九路寨、南漳古兵寨項(xiàng)目。眼下，“三特”又在研究武漢花山新城的規(guī)劃及周邊的湖泊旅游資源，為開發(fā)做前期評估。今年將著力做大湖北市場，省內(nèi)立足武漢“1+8”城市圈及鄂西生態(tài)旅游圈，未來將打造湖北、武漢旅游新的目的地產(chǎn)品，將“三特模式”在家鄉(xiāng)復(fù)制。?
怎樣縮小旅游“赤字”?
大交通時(shí)代，高鐵亦是“雙刃劍”。目前，高鐵沿線各地都在高調(diào)營銷旅游。?如武漢不能抓住機(jī)遇，招來更多的外地客，高鐵的開通，將會加重旅游“赤字”狀況。?
時(shí)空穿梭機(jī)已跨越10年，重新審視武漢旅游發(fā)展，“三特”眼界更高：“武漢旅游產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較合理，品類較多，但是缺乏新的品牌觀——沒有引爆產(chǎn)品?！?
這一點(diǎn)在此次乘高鐵來漢的廣東游客中得到印證。武廣高鐵開通后，引來6000多名粵客來漢，部分人感言，除省博物館有看頭外，大多景點(diǎn)“有聽頭，有嚼頭，沒看頭，沒玩頭?！睆埲寡?，“這些產(chǎn)品空間不夠，吸引力單一。武漢缺乏一個(gè)面向未來的新興引爆產(chǎn)品以及圍繞它的產(chǎn)業(yè)體系。”?
在挖掘武漢優(yōu)勢資源上，張泉舉出四類：湖泊和濕地，碼頭文化，租界，辛亥革命?！斑@些都是其他地方不可替代的資源，要將它們轉(zhuǎn)化為武漢旅游的核心優(yōu)勢?！?
高?鐵?時(shí)?代?
隨著武合、武廣高鐵的開通，處于全國現(xiàn)代交通樞紐的武漢進(jìn)入高鐵時(shí)代。武漢的發(fā)展登上新的時(shí)空舞臺，唱好“高鐵經(jīng)濟(jì)”這場大戲，將優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為勝勢，是武漢面臨的新課題。我們希望借助《高鐵時(shí)代》專欄，反映高鐵時(shí)代的新思考、新舉措、新探索，成為反映武漢發(fā)展新態(tài)勢的又一窗口。